December 22nd, 2015

Квадракоптер, управляемый силой мысли. Что дальше?

Не так давно я писал про современные технологии и невероятное, просто невообразимое увлечение всех ведущих мировых компаний, так или иначе связанных с техникой, производством квадракоптеров.  Писал много, в основном по делу, попутно рассуждая об их дальнейшем развитии, техническом и отчасти юридическом.
Апогеем моего личного пророчества была мысль о новом, доселе невиданном способе/режиме управления летающей техникой.
Управление глайдером с помощью силы мысли. А почему бы и нет? Кинематограф уже давно эксплуатируют это заезженное всей научно-фантастической братией клише. Рождение подобного концепта  - вопрос исключительно времени.  Так почему бы о нем и не помечтать, говорил я, даже не предполагая, что увижу что-то подобное в ближайшее десятилетие.
И вот прошло немногим больше месяца, а интернет уже ополчился против моей утопичной идеи будущего заголовками настоящего. «Ученые создали квадракоптер, управляемый силой мысли», пишут здесь. «Это революция в дистанционном управлении летательной техники», говорят там. «Прорыв», скандируют третьи.
Collapse )
promo dimakorban october 15, 2016 22:53 5
Buy for 10 tokens
Чреда последних событий в отношениях Запада и России чётко намекает нам на существующую напряжённость. Что ж, в этом нет ничего удивительного, однако в Минобороны РФ внесли небольшую ясность… Это своего рода ремарка, чёткое дополнение для тех, кто ещё не понял, что Москва воспринимает…

Об "удобстве" современных автомобилей...

Вопрос эргономики в современном автомобилестроении стоит намного выше, да и сам по себе в разы острее многих технических проблем, над решением которых бьется не одна тысяча лучших инженеров по всему миру.
Эффективная энергетическая установка, многоступенчатая коробка переключения передач с выверенным до совершенства передаточным числом, инновационное шасси – все это меркнет по сравнению с самой главной проблемой людей передвигающихся на автомобиле три и более часа в день.
У меня, простите мой «un Français», за время продолжительных поездок, коими я в последнее время стал безбожно грешить, задница затекает. Спина же. А что про спину, с ней проблемы наблюдаются у водителей всех весовых категорий. Едешь ли ты полчаса или просиживаешь многокилометровые пробки часы напролет – проблем с осевым скелетом «человеку разумному» в 21 веке не избежать. Добавьте ко всему этому поголовный скалеоз верхней трети позвоночника у половины автомобилистов нашей страны. И уже к вечеру у вас получится замечательный коктейль из боли, развивающегося остеохандроза  и желания поскорей принять горизонтальное положение.
Collapse )