Структуры МВД готовят пересмотр ГОСТов для автомобильных и мотоциклетных номеров. Так, номерные знаки для мототехники могут быть уменьшены, а владельцы машин японского или американского автопрома, возможно, будут получать таблички нового формата. Полный пересмотр этого стандарта заложен в плане по стандартизации на 2017 год.
Практика последних лет показала необходимость решения ряда проблем, связанных с регистрацией транспортных средств.
Новые номера для мотоциклов
Первая проблема связана с мотоциклетными номерами. Большая часть поставляемых в Российскую Федерацию мотоциклов — зарубежного производства. Площадка под задний номер, установленная заводом-изготовителем, гор
В случае, когда мотоцикл покупается у официальных дилеров, компании предоставляют клиентам переходники-рамки. Однако, как показывает практика, они недостаточно надежны: из-за встречного ветра на больших скоростях номер может погнуть или оторвать.
В новой редакции ГОСТа планируется пересмотреть размеры заднего мотоциклетного номера, чтобы он соответствовал западным стандартам и умещался на стандартную площадку.
Пересмотр ГОСТ для легковых автомобилей
ГОСТ следует пересмотреть и в части номеров для легковых автомобилей. Дело в том, что в России по-прежнему много зарубежных машин с нестандартными местами для крепления знаков. У владельцев таких автомобилей возникают проблемы с креплением знаков, поскольку штатные отверстия на площадках иногда не совпадают с отверстиями на номерах.
По действующему ГОСТ, автовладелец не имеет право сверлить дополнительные отверстия, кроме предусмотренных изготовителем, и это считается административным нарушением (статья 12.2 КоАП, часть 1, штраф составляет 500 рублей).
Для удобства это ограничение предполагается частично отменить и разрешить делать дополнительные отверстия в номере, но при соблюдении определенных условий: отверстия не должны соприкасаться с выштампованными символами, применяемый крепеж должен быть светлым, чтобы не мешать считыванию и других. Также не исключено появление в стандарте прямоугольных задних номеров под штатное крепление иномарок.
Гоночные и ретроавтомобили
Еще одна проблема связана с ретроавтомобилями… В некоторых странах, к примеру, владельцам ретроавто выдаются специальные номера, которые дают собственнику машины право ездить при соблюдении определенных правил (только по выходным, вдалеке от магистралей и другие). Похожие “особые” правила регистрации и пользования ретро-автомобилями возможн
По ее словам, некоторые автовладельцы не ставят ретроавтомобили на учет в ГИБДД, поскольку выезжают на этих машинах лишь несколько раз в год на мероприятия вроде ралли-рейдов и выставок. Однако необходимо предусмотреть ситуации, когда такая машина оказывается на дорогах общего пользования.
В МВД считают, что для машин, подготовленных для спортивных соревнований, тоже необходимо ввести особый вид госзнаков и особые условия пользования, а также условия страхования на случай ДТП. Это необходимо, поскольку порой ралли проходят по дорогам общего пользования с перекрытием движения. Наработки на эту тему, в частности, есть у Российской автомобильной федерации (РАФ).
Блатные номера
Этот раздел уже лично от меня. Данный сегмент государственных номеров необходимо стандартизировать и обратить на благо государства. В первую очередь, стоит разобраться с проблемой «выкупа» таких номеров у сотрудников ГИБДД. Выгоднее сделать этот механизм легальным, что, в свою очередь, принесёт дополнительные доходы в бюджет, а не в карман сотрудникам ведомства.
Кроме того, можно подумать над номерами особенной серии, то есть, над такими, которые автовладельцы сами могу придумать своему автомобилю, хотя, для наших ГОСТов это пока неприемлемо.
